Apple CarPlay podría ser un caballo de Troya en la industria automotriz



manzana está utilizando la popularidad del iPhone para impulsarse en la industria automotriz. Los fabricantes de automóviles no están seguros de cómo se sienten al respecto.

Apple anunció la próxima generación de su software program para automóviles CarPlay en junio. Se hace cargo de la interfaz de usuario en todas las pantallas interiores, reemplazando los indicadores de gasolina y los diales rápidos con una versión digital alimentada por el iPhone del conductor. Sugirió que CarPlay ayuda a los fabricantes de automóviles a vender vehículos.

La gerente de ingeniería de Apple, Emily Schubert, dijo que el 98% de los autos nuevos en los EE. UU. vienen con CarPlay instalado. Ella entregó una estadística impactante: el 79% de los compradores estadounidenses solo compraría un automóvil si fuera suitable con CarPlay.

«Es una característica imprescindible al comprar un vehículo nuevo», dijo Schubert durante una presentación de las nuevas características.

La industria automotriz se enfrenta a una elección poco atractiva: ofrecer CarPlay y renunciar a los ingresos potenciales y la oportunidad de realizar un cambio importante en la industria, o gastar mucho para desarrollar su propio software program de información y entretenimiento y atender a una audiencia potencialmente cada vez menor de compradores de automóviles que comprarán un vehículo nuevo. sin CarPlay.

Apple quiere un asiento en la mesa

Los fabricantes de automóviles venden servicios y características adicionales a los propietarios de vehículos de manera common y recurrente a medida que los automóviles se conectan a Web, obtienen características de conducción autónoma y pasan de funcionar con gasolina a funcionar con electricidad y baterías.

El mercado de software program para automóviles crecerá un 9% anual hasta 2030, más rápido que la industria automotriz en normal, según un informe de McKinsey. El software program para automóviles podría representar $ 50 mil millones en ventas para 2030, predicen los analistas de McKinsey.

Apple quiere un pedazo del pastel.

GMque no figuraba en la diapositiva de Apple, ya obtiene unos ingresos de 2.000 millones de dólares al año de las suscripciones en el coche y espera que aumente a 25.000 millones de dólares al año para 2030. teslaque no es suitable con CarPlay, recientemente pasó a vender sus funciones de asistencia al conductor «FSD», que incluyen estacionamiento automático y mantenimiento de carril, como una suscripción que cuesta hasta $ 199 por mes.

Los fabricantes de automóviles en China están comenzando a crear vehículos eléctricos que integrarse profundamente con sus aplicacioneslo que permite a los conductores obtener reparaciones, conectarse con otros propietarios o incluso reemplazar sus baterías alquiladas.

«Creemos que esto eventualmente podría conducir a que Apple brinde servicios que aprovechen las plataformas de sensores de automóviles», escribió en junio Rod Corridor, analista de Goldman Sachs, sobre la próxima generación de CarPlay.

La próxima generación de CarPlay necesitará una participación significativa de los fabricantes de automóviles para que el software program de Apple acceda a los sistemas centrales. Apple sugirió que obtuvo la cooperación de varios de los principales fabricantes de automóviles.

«Los fabricantes de automóviles de todo el mundo están emocionados de traer esta nueva versión de CarPlay a los clientes», agregó Schubert antes de mostrar una diapositiva con 14 marcas de fabricantes de automóviles, incluidos VadoMercedes Benz y Audi.

Los observadores de la industria creen que los fabricantes de automóviles deben adoptar los servicios de software program, y ver la oferta de Apple con escepticismo, o arriesgarse a quedarse atrás.

«Es un momento realmente difícil en la industria, donde las compañías automotrices piensan que todavía están construyendo autos. No es así. Están construyendo software program sobre ruedas, y no lo saben, y lo están intercambiando. ”, dijo Conrad Layson, analista senior de AutoForecast Options.

CarPlay podría generar nuevos ingresos

La nueva versión de CarPlay podría ser un enorme motor emergente de ingresos para Apple.

En primer lugar, si a un usuario le encanta la interfaz CarPlay del iPhone, es menos possible que cambie a un teléfono con Android. Esa es una prioridad estratégica para Apple, que genera la mayoría de sus ingresos a través de las ventas de {hardware}.

En segundo lugar, aunque la empresa no sin embargo, cobra una tarifa a los fabricantes de automóviles o proveedorespodría vender servicios para vehículos de la misma manera que distribuye software program para iPhone.

En junio, Apple reveló que había explorado funciones que integran el comercio en la cabina del automóvil. Una nueva característica anunciada este verano permitiría a los usuarios de CarPlay navegar hasta una bomba de gasolina y pagar el flamable desde el tablero del automóvil. según Reuters.

Apple ya genera decenas de miles de millones en la App Retailer, y puede aumentar eso si alguna vez resolve cobrar por los servicios en los automóviles.

En 2021, por ejemplo, Apple recaudó entre $ 70 mil millones y $ 85 mil millones en ventas totales de su App Retailer, de las cuales toma entre el 15 % y el 30 %, según la aplicación. Apple actualmente no toma el porcentaje de compras realizadas en aplicaciones de iPhone para bienes o servicios físicos.

El nuevo CarPlay también permite a Apple recopilar conocimientos y datos de alto nivel sobre cómo las personas usan sus vehículos. Esa es información valiosa si alguna vez termina liberando su propio cocheque ha estado bajo desarrollo altamente secreto durante años. (El grupo de autos de Apple y su equipo CarPlay están organizados en divisiones separadas).

Por ejemplo, cuando las personas usan la aplicación Maps de Apple, la empresa obtiene información sobre qué rutas son las más populares y cuándo el tráfico es más alto. También está en condiciones de ver qué aplicaciones de CarPlay están ganando tracción y descargas.

En una nota a principios de este año, los analistas de Morgan Stanley supusieron que los avances en la conducción autónoma podrían liberar billones de horas al año que Apple podría abordar con nuevos servicios y productos, un mercado potencialmente enorme.

«¿Cuánto vale una hora de tiempo humano en un automóvil sin nada que hacer? Depende de a quién le preguntes… pero (y esta es solo nuestra opinión) 1,2 billones de horas de tiempo cualquier cosa es UN NÚMERO MUY GRANDE», escribieron los analistas de Morgan Stanley a principios de este mes. año.

Las empresas de automóviles parecen escépticas

Apple cube que los grandes bateadores como Honda, Nissan y Renault están «emocionados» por apoyar el nuevo CarPlay. Las 14 marcas representadas en la diapositiva de Apple entregaron más de 17 millones de vehículos en 2021.

Pero las compañías automotrices podrían no estar tan entusiasmadas como sugirió Apple. Pocos de ellos han anunciado modelos que admitirán el nuevo CarPlay y la mayoría no se compromete.

Land Rover, que apareció en la diapositiva de Apple, está «trabajando con Apple» para ver cómo podría ser «parte de» su sistema de información y entretenimiento, dijo un portavoz. «Es demasiado pronto para comentar sobre futuras ofertas de productos», agregó el portavoz de Land Rover y Jaguar.

Mercedes-Benz describió su compromiso con CarPlay como «discusiones» con Apple.

«En normal, evaluamos internamente todas las nuevas tecnologías y funciones potencialmente relevantes», dijo el portavoz de Mercedes Benz.

La falta de El compromiso de los fabricantes de automóviles puede ser un problema de tiempo y ciclo del producto: Apple cube que los vehículos comenzarán a anunciarse «a fines del próximo año». Pero la buena reacción también podría deberse a que el nuevo CarPlay representa un cambio importante en la relación de Apple con los automóviles.

El nuevo CarPlay requerirá que los sistemas en tiempo actual del automóvil transmitan esa información al iPhone del usuario, donde será analizada e integrada en el propio software program de Apple y representada en las pantallas del automóvil. La interfaz de Apple también incluirá controles de vehículos. Los usuarios pueden tocar un botón de pantalla táctil diseñado por Apple para subir el aire acondicionado, según el video promocional de Apple.

«Obtener el management de estas funciones raíz es notable porque cambia efectivamente la experiencia en el automóvil de las manos del fabricante de automóviles a Apple», escribió el fundador de Loup Funds, Gene Munster, en una nota de investigación.

Si los fabricantes de automóviles renunciarán a ese management sobre la experiencia en el automóvil podría ser estratégicamente crítico para la industria automotriz. Los primeros fabricantes de autos eléctricos digitales inteligentes como Tesla y rivio han evitado Apple CarPlay, a pesar de las protestas de sus usuarios, muy probablemente por razones estratégicas (aunque, según se informa, el CEO de Apple, Tim Cook dinner, tomó un paseo en un camión Rivian a principios de este mes).

Si las computadoras y las pantallas de los automóviles terminan mostrando principalmente la interfaz de Apple, los fabricantes de automóviles tendrán menos capacidad para vender esos servicios a sus clientes. Y podrían perder la capacidad de definir su relación con el cliente con los servicios y aplicaciones en línea.

«El objetivo del juego tiene que ser para los OEM: ‘Debo tener un asiento en la mesa en algún lugar donde cuando estos servicios entren, tenga un dedo en el pastel’, dijo Richard Windsor, analista de Radio Free Cellular. «Para hacer eso, el teléfono inteligente del usuario debe permanecer en su bolsillo cuando sube al vehículo. En el momento en que enciende CarPlay, Android Auto, Android Automotive o cualquier otra cosa, el fabricante de automóviles está en un verdadero problema».