Bruselas pide a los estados de la UE que reduzcan el uso de fuel en un 15% a partir del próximo mes



Bruselas ha pedido a los países de la UE que reduzcan su uso de fuel en un 15 por ciento y establezca planes antes del invierno, cuando prevé una grave interrupción del suministro de fuel de Rusia.

los Comisión Europea el miércoles dijo que la reducción del 15 por ciento en el consumo de fuel, del uso promedio para el mismo período durante los últimos cinco años, debería comenzar el 1 de agosto y continuar hasta fines de marzo del próximo año.

“Tenemos que prepararnos para una posible interrupción complete del fuel ruso y este es un escenario possible. . . Sé que es un gran pedido para toda la Unión Europea, pero es necesario para protegernos”, dijo la presidenta de la comisión, Ursula von der Leyen.

El objetivo del 15 por ciento, que equivale a unas seis semanas de Yo gaso El consumo basado en los niveles del año pasado es voluntario pero será obligatorio si hay una «reducción drástica» o un corte complete del fuel ruso, dijo von der Leyen, o si al menos tres estados miembros lo solicitan.

El plan de la UE se produce en medio de la incertidumbre sobre si Nord Stream 1, un gasoducto essential controlado por Rusia a Europa que ha sido cerrado por mantenimiento anual durante los últimos 10 días, volverá a estar en línea el jueves y reanudará los suministros.

Gascade, la empresa alemana que opera los puntos de entrada de Nord Stream 1 en Lubmin, en el noreste del país, anunció el miércoles que recibió «nominaciones» de Gazprom para el jueves por la mañana, lo que indica que tiene la intención de reanudar los flujos.

Pero un portavoz de Gascade dijo que los volúmenes podrían retrasarse o reducirse hasta dos horas antes de que comenzaran a fluir. “Las cosas aún podrían cambiar”, dijo.

Gazprom ha dicho que para que Nord Stream 1 funcione con normalidad necesita una turbina a la que se le hizo mantenimiento en Canadá pero cuyo regreso a Rusia se bloqueó debido a las sanciones occidentales.

Von der Leyen dijo que la turbina «ya estaba en tránsito, por lo que no hay pretexto para no entregar fuel».

Pero el presidente ruso Vladimir Putin, hablando en Teherán, señaló que el fuel solo volvería a fluir a una tasa reducida de 30 millones de metros cúbicos por día, o menos del 20 por ciento de la capacidad, si no se devolvía la turbina.

Nord Stream 1 puede transportar hasta 167 millones de metros cúbicos por día. Antes de que comenzara el mantenimiento, Rusia había reducido la cantidad de fuel que bombeaba a través de la tubería en un 60 por ciento, citando razones técnicas relacionadas con la ausencia de la turbina.

Bruselas ha estado trabajando para asegurar las importaciones de fuel no rusas para compensar los recortes adicionales de Moscú, que proporcionó 155 mil millones de metros cúbicos o alrededor del 40 por ciento del fuel de la UE en 2021, y ya ha reducido las entregas de fuel a al menos 12 países de la UE.

Desde principios de año, las importaciones de fuel no ruso han aumentado en 35 bcm desde países como EE. UU., Reino Unido, Noruega y Azerbaiyán, dijo la comisión. Europa también ha acelerado su despliegue de energía renovable, agregando 20 gigavatios adicionales de capacidad, equivalente a 4 bcm de fuel.

Para alcanzar la reducción de fuel sugerida, se espera que las capitales de la UE establezcan «planes nacionales de emergencia» para septiembre para mostrar cómo se reducirá el uso de energía e informar sobre el progreso cada dos meses.

La UE dijo que su objetivo period «salvaguardar el suministro a los hogares y usuarios esenciales como hospitales» e industrias que son críticas para las cadenas de suministro transfronterizas. El plan también indica que los estados miembros deberían priorizar el cambio de combustibles a energías renovables o carbón, petróleo o energía nuclear si es necesario y sugirió que las capitales de la UE podrían exigir niveles de calefacción y refrigeración en los edificios públicos.

Varios países de la UE han reaccionado con enojo ante la perspectiva de objetivos obligatorios establecidos por la comisión.

“Hay problemas serios entre los estados miembros. Todo el mundo tiene sus propios problemas y además está todo el tema institucional: si la comisión debería ser capaz de aplicar las medidas de emergencia por sí misma”, dijo un diplomático de la UE.

Los organismos de la industria acogieron con cautela el plan «Ahorre gasolina para un invierno seguro», pero advirtieron que los gobiernos europeos debían tener cuidado con el lugar donde ahorraban.

“Los estados miembros deben reflexionar cuidadosamente sobre dónde recortarán porque varias industrias tienen situaciones diferentes”, dijo Axel Eggert, director basic de la Asociación Europea del Acero. “El acero tiene un impacto muy alto en los sectores downstream”.

Fertilizers Europe dijo: «Si la disponibilidad de fuel pure se deteriora aún más, Europa corre el riesgo de experimentar una escasez de fertilizantes que afectará la agricultura de Europa en la próxima temporada».

Judith Kirton-Darling, secretaria basic adjunta de Trade All, el sindicato europeo, dijo que la comisión no había tenido en cuenta lo que sucederá con los trabajadores si las industrias necesitan cerrar. “Nadie está hablando de lo que significa para los trabajadores en los sitios que tendrán que reducir la producción o detenerse de acuerdo con el plan de reducción. . . Es un gran agujero en un momento en que los trabajadores están extremadamente ansiosos por lo que está sucediendo”, dijo.

Información adicional de David Sheppard y Harry Dempsey en Londres y Joe Miller en Frankfurt