Camioneros de California cierran el puerto de Oakland en protesta por la ley laboral AB 5



camioneros independientes miércoles cerrar las terminales en el Puerto de Oakland en California para protestar por los impactos de una horrible ley laboral que puede exigirles que se conviertan en empleados de empresas de camiones, independientemente de si quieren estos trabajos.

Se estima que 70,000 personas que poseen y conducen sus propios camiones en California pronto pueden sentir los efectos de AB 5, una ley aprobada en 2019 que controla y restringe severamente a los contratistas que pueden trabajar como contratistas independientes dentro del estado. El proyecto de ley inicial surgió como respuesta a la decisión de la Corte Suprema de California de 2018 sobre camioneros que establecieron una prueba estricta para determinar si un trabajador debe ser tratado como empleado de la empresa o como contratista independiente.

Aunque los partidarios de AB 5 insistieron en que el proyecto de ley protegería a los trabajadores de las empresas depredadoras y garantizaría que reciban los beneficios adecuados y el pago de horas extras., Period un desastre masivo para las personas que genuinamente querían trabajar como contratistas privados y ser sus propios jefes. Restringió la capacidad de los autónomos tan severamente que un period necesario aprobar un proyecto de ley posterior para que escritores, artistas, traductores, agentes inmobiliarios y gente de muchas otras líneas de trabajo pudieran mantener sus trabajos independientes. Luego, los principales objetivos de la AB 5, los servicios de transporte compartido y entrega a domicilio como Uber, obtuvieron alivio de los votantes de California a través de la Proposición 22, que aprobado en noviembre de 2020.

Los camioneros, que lanzaron toda esta batalla contra la ley, terminaron exentos de los efectos de AB 5 por un tiempo debido a una demanda de la Asociación de Camiones de California que argumentaba que la ley federal reemplazaba a AB 5 para su industria. Los tribunales acordaron inicialmente, pero luego el Tribunal Federal de Apelaciones del Noveno Circuito revocó el fallo en 2021. Los demandantes apelaron a la Corte Suprema, pero a finales de juniola cancha rechazado para escuchar el caso.

Los camioneros ahora se encuentran en la misma posición que en 2019, excepto que ahora el país también enfrenta problemas en la cadena de suministro. escasez de mano de obrala inflación y un salto en el trabajo por cuenta propia. Los camioneros que quieren ser sus propios jefes han estado protestando en los puertos de California esta semana para dejar constancia de su descontento.

Las protestas del miércoles lograron cerrar terminales en la Terminal Internacional de Contenedores de Oakland, por donde pasan 2.100 camiones para recoger y entregar mercancías cada día. Es el octavo puerto más grande de los EE. UU. Los camiones bloquearon las puertas y, según CNBC, las normas laborales permiten que los trabajadores portuarios se vayan si temen por su seguridad, y así lo hicieron.

Los camioneros dicen que el gobernador Gavin Newsom no ha respondido a sus preocupaciones de que no podrán seguir conduciendo de forma independiente. Vía CNBC:

Uno de los que protestan es Invoice Aboudi, propietario de AB Trucking. «Hasta ahora no ha habido contacto con la oficina del gobernador. Parece que al gobernador no le preocupa quitarles los derechos a los trabajadores estadounidenses», dijo Aboudi. «Estas son pequeñas empresas independientes que eligen operar sus propios camiones, y ahora se les quita ese derecho. Pagan impuestos, tienen seguro. Es su elección hacer eso».

CNBC se comunicó con la oficina del gobernador Gavin Newsom para preguntar cuándo comenzaría la aplicación de la ley, así como si los camioneros tienen alguna forma de permanecer independientes dentro de la ley. En un correo electrónico a CNBC, la directora de la Oficina de Desarrollo Comercial y Económico (GO-Biz) del Gobernador, Dee Dee Myers, declaró que con los tribunales federales rechazando las apelaciones de la industria camionera, «es hora de avanzar, cumplir con la ley y trabajar juntos para crear una industria más justa y sostenible para todos».

Uno pensaría, si realmente se tomaran en serio los derechos de los trabajadores, que los camioneros independientes deberían poder decidir por sí mismos si su propio entorno de trabajo es «justo». Que el estado insista en imponer la ley a los trabajadores que se resisten es en este momento un indicador muy claro de que AB 5 nunca se trató de proteger a los trabajadores de los empleadores. Siempre se trató de proteger a los trabajadores en industrias fuertemente sindicalizadas de su competencia. Y ahora, es otro issue más que hará subir la inflación y los costos de los bienes que compramos.