El Toyota Crown 2023 es en parte sedán, en parte SUV con potencia híbrida de 340 HP



Después de una pausa de medio siglo, Toyota la placa de identificación más antigua regresa a América del Norte este año. Haciendo su debut el jueves, el nuevo Toyota Crown 2023 es un vehículo muy diferente al sedán que ha evolucionado a lo largo de 15 generaciones en la tierra natal de la compañía, Japón, y se encuentra literalmente muy por encima del resto de los sedán de Toyota con sus proporciones más altas y tipo crossover. .

proporciones de elevación

La huella del Crown es un poco más grande que la precise camry y un poco más pequeño que el avalon, mide 194 pulgadas de parachoques a parachoques con una distancia entre ejes de 112,2 pulgadas. Con el Avalon saliendo elegantemente de la alineación este año, eso convierte al Crown en el nuevo sedán insignia del fabricante de automóviles. Sin embargo, la línea del techo de 60.6 pulgadas del Crown lo coloca alrededor de 3.7 pulgadas más alto que el Camry, con proporciones muy diferentes a cualquier cosa que hayamos visto antes de los diseñadores de Toyota. Los representantes de la marca nos dicen que la mayor parte de la verticalidad del Crown proviene de las proporciones de «elevación» de su cuerpo y no de una distancia al suelo significativamente mayor.

Elevar el techo permitió a los diseñadores del Crown elevar la posición de sus asientos a una altura más comparable a la de un crossover, combinando con suerte la dinámica de manejo acquainted, la silueta y el discreto baúl de un sedán con la visibilidad hacia adelante, la confianza y la facilidad de entrada y acceso. salida de un pequeño todoterreno. Pero con tantos de los SUV de hoy en día que ya cuentan con modales en la carretera muy parecidos a los de un automóvil, Toyota puede estar mintiendo sobre las ventajas percibidas de la experiencia de conducción.

El departamento de manejo del Crown cuenta con una suspensión de puntal MacPherson en la parte delantera y una configuración de enlace múltiple para las ruedas traseras con ruedas estándar de 19 pulgadas para grados más bajos y ruedas opcionales de 21 pulgadas para la versión Restricted. El grado Platinum de alta especificación convierte a esos 21 en equipo estándar y mejora la suspensión con amortiguadores adaptativos estándar.

Máximo híbrido de 340 hp

Hay dos opciones de tren motriz disponibles para los compradores de Crown, y ambos son híbridos con tracción complete electrónica estándar. La configuración básica para los grados XLE y Restricted es el sistema híbrido Toyota de 2.5 litros, que combina la configuración híbrida básica de gasolina y electricidad del fabricante de automóviles en el eje delantero con un segundo motor eléctrico en el eje trasero para todo bajo demanda. transmisión de la rueda. Esto es muy comparable a la configuración que encontrará en el precise RAV4 Híbridopero los ajustes a la batería y otros sistemas colocan la producción del Crown en 236 caballos de fuerza y ​​su economía estimada en alrededor de 38 mpg combinados.

El grado Platinum superior presenta una suspensión adaptativa y un tren motriz Hybrid Max más potente, y se puede obtener con pintura de dos tonos.

Toyota

Optar por el grado Platinum también cambia el tren motriz por el nuevo sistema Hybrid Max del fabricante de automóviles. Esto se actualiza a un sistema híbrido de gasolina y electricidad turboalimentado de 2.4 litros con una transmisión automática de seis velocidades que envía potencia al eje delantero y un motor eléctrico refrigerado por agua que impulsa el eje trasero para una tracción en las cuatro ruedas permanente más orientada al rendimiento. Con todo funcionando en conjunto, el sistema Hybrid Max alcanza un máximo de 340 hp y, con un pie derecho parejo, ofrece hasta 28 mpg combinadas según las estimaciones internas de Toyota.

El Crown está construido sobre la Nueva Arquitectura World K (TNGA-K) de Toyota, que también sirve como base para el Camry, RAV4, montañés y tierra de siena. Esto significa que las probabilidades de ver un estrella polar 2-La versión de batalla y completamente eléctrica del sedán alto es escasa o nula. Esto se siente como una oportunidad perdida de flexionar la arquitectura eléctrica dedicada E-TNGA utilizada en el nuevo BZ4Xpero es possible que el desarrollo de Crown sea anterior a esa plataforma.

Otra oportunidad perdida es la falta de una versión híbrida enchufable del Crown. Una batería más grande y un par de docenas de millas de alcance EV al comienzo de cada día agregarían un poco de prueba para el futuro a medida que los gobiernos presionan por flotas completamente eléctricas durante la próxima década. También ayudaría al Crown a servir como una puerta de entrada para los compradores indecisos acerca de conectarse mientras Toyota hace su propia transición lenta hacia la electrificación. Toyota no comentará sobre productos futuros, entonces, ¿quién sabe? Tal vez haya un Crown PHEV en el tablero de dibujo esperando para debutar.

La última generación de la tecnología Audio Multimedia de Toyota es estándar con dos pantallas de 12,3 pulgadas en el tablero.

Antuan Goodwin/CNET

Tecnología multimedia conectada

La cabina del Crown alberga la última generación de tecnología de tablero de instrumentos de Toyota. Las pantallas duales de 12.3 pulgadas son estándar: una delante del conductor que sirve como un grupo de instrumentos digitales personalizables por el usuario y una segunda pantalla táctil central que alberga el software program de información y entretenimiento Audio Multimedia de Toyota. Hemos visto este sistema antes en la nueva tundra donde su conexión de datos incorporada permite actualizaciones de software program inalámbricas, servicios remotos basados ​​en suscripción, administración de múltiples perfiles de usuarios de Toyota y búsqueda de destinos conectados. También está el reconocimiento de palabras clave «Hey, Toyota» que permite a los usuarios iniciar búsquedas con el sonido de su voz.

Debajo de las pantallas hay controles físicos para los sistemas de clima (¡gracias por eso!), un bolsillo profundo para cargar un teléfono de forma inalámbrica y dos puertos USB tipo C para cargar otros dispositivos electrónicos de los pasajeros. Se pueden encontrar dos puertos tipo C más en la segunda fila y un puerto USB tipo A está ubicado dentro de la consola central para reproducción multimedia o estándar. Android automático o CarPlay de Apple conectividad.

El Crown combina la familiaridad, y la cajuela discreta, de un sedán grande con la posición de asiento de un SUV pequeño.

Toyota

El Crown también vendrá de serie con el paquete de ayuda al conductor Toyota Security Sense 3.0 del fabricante de automóviles. Su sistema de detección de peatones ahora incluye reconocimiento de motociclistas y barandillas. Mientras tanto, el sistema de precolisión ahora puede detectar y frenar automáticamente para evitar accidentes al cruzar una intersección. El management de crucero adaptativo de radar y la asistencia de seguimiento de carril también reclaman actualizaciones para esta generación. La seguridad a baja velocidad se mejora con una cámara retrovisora ​​estándar o un sistema de cámara de 360 ​​grados que es opcional para el grado Restricted y estándar en Platinum.

El Toyota Crown 2023 es un ejercicio interesante para desafiar y combinar clases con su combinación de características de sedán y crossover, pero también se siente extrañamente sincronizado. Es el lanzamiento de un sedán a medida que los compradores de autos nuevos cambian a SUV y un híbrido que sale a la carretera a medida que la industria avanza lentamente hacia un punto de inflexión para la electrificación complete. Tendremos que esperar para ver qué tan bien los compradores reciben la corona cuando salga a la venta a fines de este año. Se espera que los precios y la economía de flamable last se anuncien antes de esa ventana de lanzamiento.