La Ford F-150 Raptor R 2023 utiliza el motor V8 del Shelby GT500 para generar 700 caballos de fuerza

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Hace tiempo que sabíamos que Ford lanzaría la F-150 Raptor R, una versión más dura de la ya salvaje Raptor. Ahora, está aquí, y finalmente tenemos todas las jugosas especificaciones que está buscando.

Ford presentó el lunes la F-150 Raptor R 2023. Debajo del capó hay un V8 sobrealimentado de 5.2 litros que Ford usó por primera vez en el Mustang Shelby GT500. En esta camioneta, genera unos ridículos 700 caballos de fuerza y ​​640 libras-pie de torque. Eso es solo 2 hp y 10 lb-ft con la Ram 1500 TRX.

Por supuesto, el Mustang V8 funcionaría en una F-150 sin muchos cambios, pero Ford revisó un poco el motor de la Raptor R para usarlo en una camioneta todoterreno. El fabricante de automóviles ajustó el supercargador y reemplazó su polea para aumentar el par de rango bajo y medio, que es el rango operativo que Ford cube que los clientes usan con más frecuencia. Una transmisión automática de 10 velocidades es estándar, brindando potencia a las cuatro ruedas, y Ford reforzó el convertidor de par para entregar mejor esa potencia cuando y donde se necesita. Ford no dio tiempos de 0 a 60, pero tiene que estar bastante cerca del tiempo de 4.5 segundos del TRX.

Ford podría simplemente haber colocado un V8 debajo del capó y haberlo dado por terminado, pero el Raptor R necesita tener la durabilidad para sacarle el máximo partido. Un cárter de aceite más grande permitirá que el camión maneje pendientes sin preocuparse por la escasez de aceite, mientras que una entrada más grande y un enfriador de aceite nuevo ayudarán a evitar que los gases y líquidos se calienten demasiado. El Raptor R también incorpora un nuevo eje delantero, un eje de transmisión de aluminio más grande, así como un sistema de escape activo con silenciadores de paso y válvulas que cambian la nota del escape según el modo del vehículo.

Dado que el Raptor se trata de atravesar el desierto lo más rápido posible, la suspensión del Raptor R está a la altura de esa tarea. Los amortiguadores Fox Stay Valve se esconden detrás de los paneles de la carrocería, y combinados con algunos resortes helicoidales masivos, el Raptor R ofrece 13 pulgadas de recorrido de la rueda en la parte delantera y 14.1 pulgadas en la parte trasera. La distancia al suelo estándar es de unas impresionantes 13.1 pulgadas, y sus neumáticos estándar para todo terreno de 37 pulgadas deberían proporcionar mucho agarre cuando el asfalto desaparezca.

El inside tiene fibra de carbono, que está un poco gastada en estos días, pero un tejido único le da a la moldura un carácter adicional que lo distingue.

Vado

La estética del Raptor estándar ya es bastante corpulenta, pero siempre hay margen de mejora. En el Raptor R, Ford aumentó el tamaño del domo del cofre en aproximadamente 1 pulgada para una mejor extracción de aire. La parrilla, los parachoques y los guardabarros están pintados de negro, mientras que las insignias R naranjas adornan la parrilla, el domo eléctrico y la puerta trasera. También hay un gráfico único en los guardabarros traseros.

En el inside, hay asientos Recaro estándar cubiertos de cuero negro y gamuza Alcantara. La fibra de carbono agrega un poco de picante y un tejido único evita que se vea aburrido. La pantalla táctil de 12 pulgadas que ejecuta el sistema de información y entretenimiento Sync 4 de Ford es estándar e incluye Apple CarPlay, Android Auto y actualizaciones inalámbricas.

La Ford Raptor R 2023 comenzará la producción en Michigan a fines de 2022. Sin embargo, si está luchando por obtener una de estas camionetas, los libros de pedidos ya están abiertos, así que llame a su distribuidor. El precio aún está por determinarse, pero por contexto, una F-150 Raptor 2022 (menos la R) comienza en poco menos de $72,000, que es casi lo mismo que una TRX.

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