Revisión de Mazda MX-30: buena apariencia, rendimiento inferior



Mazda afirma en sus materiales de advertising que, en lugar de optar por un rango máximo, eligieron empacar el MX-30 con un motor eléctrico débil y una batería de corto alcance porque eso es todo lo que necesitaría un conductor típico. soy escéptico Suena como una justificación para invertir poco en tecnología EV durante todos estos años. No importa que la mayoría de los viajes en automóvil sean de menos de 100 millas. Acumulativamente, todos esos viajes cortos se suman rápidamente. Tratar de adaptarse a un día de viaje hacia y desde el trabajo, además de diligencias, en el MX-30 significa jugar un juego interminable de ansiedad por el alcance que implica comenzar cada viaje con la carga máxima (o el 80 por ciento), planeando cuidadosamente dónde recargar , y preguntándose si le quedará suficiente energía al last del día para llegar a casa.

El MX-30 puede cargar hasta solo 50kW con un cargador rápido. Eso es débil en comparación con los 115-150kW disponibles en el Ford Mustang Mach-E y lo asombroso KIA EV6 que puede alcanzar más de 200kW a velocidad máxima. Aún así, tiene una batería tan pequeña que no tarda tanto en cargarse del 20 al 80 por ciento. Logré la tarea en aproximadamente 40 minutos con un cargador rápido que no alcanzó su pico de 50kW durante todo el tiempo de carga.

Sin embargo, el estimador de autonomía restante del MX-30 en el tablero fue el más preciso de todos los vehículos eléctricos que he conducido. Cuando dijo que tenía 60 millas de alcance, supe que 40 millas más adelante en la carretera me quedarían unas 20 millas de alcance, incluso mientras oscilaba entre el tráfico de parachoques a parachoques y la conducción en la carretera. Eso, al menos, es un premio de consolación por tener un alcance tan corto.

Habiendo dicho eso, los viajes por carretera en el MX-30 serían tediosos más allá de la comprensión si tiene que detenerse cada 50 a 75 millas para enchufarlo, y absolutamente imposible en muchos tramos del país donde las estaciones de carga son pocas y distantes entre sí. . Sin mencionar que las baterías EV de iones de litio se comportan como las baterías de iones de litio en otros productos de consumo, como los teléfonos. Si la carga por completo cada vez, degradará la batería mucho más rápido que si la carga solo al 80 por ciento. Sin embargo, cargue el MX-30 al 80 por ciento y comenzará con solo 80 millas de alcance.

Hermoso inside, pantalla suave

Fotografía: James Halfacre/Mazda

El MX-30 monta una pantalla táctil de 8.8 pulgadas sobre el tablero y una pantalla táctil separada de 7 pulgadas para los controles de clima debajo de la palanca de cambios. El tablero en sí divide el espacio entre las dos pantallas, por lo que no hay una tableta gigante singular que maneje todas las funciones, como Tesla, estrella polar 2la Mustang Mach-Ey, bueno, la mayoría de los vehículos eléctricos en estos días.